从2017年春节开始，快递基层网点就频频爆出“用工荒”“网点停摆”“老板跑路”“快递员被打”……这些恶性现象就如“感冒”一般，总会不定期出现，而对于这些处于末端的网点来说，这般“生病”究竟为何?
“病因之一”：“涨价找死，不涨价等死”
近年来，价格持续走低的背后，是基层网点愈演愈烈的价格战。数据显示，我国快递平均单价从2007年的28.5元下降至2016年的12.8元。也有业内人士透露，3年前，北京同城的快递价格大约为10元左右，现在仅要8元左右，需求较为集中的学校和单位还能享受6元的优惠价。
除此之外，有些基层网点为了冲量(因同行间面临着市场份额的争夺，总部的业绩考核和罚款逼迫网点去收更多的快件)，大量承接一些可有可无(微利甚至亏损)的单子，虽说这是快速增量的最有效途径，但此种方式无异于饮鸩止渴，绝非良策。
有网点负责人表示，不同快递网点为争抢客户甚至直接采取恶意压价行为，行业甚至形成谁提价谁就没有市场的局面。目前快递业的平均毛利润只有3%-5%，每单毛利润从0.3-0.5元到3-5元不等。有的网点在承接大批量业务时，每单的利润甚至低到3-5分。
不难看出，虽然快递业务量呈现出井喷式的增长，但快递业持续多年的价格战，让行业彻底沦为低价玩家的竞技场，甚至进入“分毛”时代。
“病因之二”：被电商“绑架”
当下，随着市场低价持续竞争，电商对快递价格敏感度依然较高。而快递间的同质化服务，也使得电商对快递的议价能力提升，为服务好“上帝”，基层网点在价格谈判时只好忍气吞声。
众所周知，基层网点的利润主要来自于收件，但收件业务量的75%左右来自电商，电商则利用自己的货源优势打压快递价格。可以想象，在电商对网购消费者提供“包邮”“满额免邮费”等优惠的背后，支付给基层网点的价格则被压低。
此外，由于快递企业对电商的依赖度极高，甚至有电商利用所谓的互联网“流量”思维，将商品的采购价格和卖出价格“平进平出”，只靠赚取快递费差价盈利。
显然，在业务量成倍增长的背后，也有被逼无奈的辛酸，被电商“绑架”的基层网点，日子着实不好过。
“病因之三”：收件难成障碍
屋漏偏逢连夜雨，以往基层网点的利润主要来自于收件，但近几年，不仅收件利润低，基层网点还面临着件难收的困境。
据悉，目前大型电商企业逐渐入仓(在供应商与电商平台线上交易的过程中，为两者进行线下交付，完成交易，将客户货物经过运输、交仓等物流操作交付至电商平台仓库、商超仓库的服务)，淘宝客户也从城区搬到郊区，甚至转移到中西部地区，网点增加收件量的难度越来越大。
但是，快递属微利行业，投资大周期长，抗风险能力差，在地段太贵和太偏远地区建立网点显然盈利较困难，如果强制建立，一旦超出收支平衡，网点将难以维系。
“病因之四”：被总部“掏空致死”
基层网点不但游走在零利润甚至亏损的边缘，而且总部对其服务要求越来越高，随时面临罚款风险。
据悉，当前快递企业提高基层网点服务常用的主要手段就是以罚代管，各种罚款条目层出不穷，让基层网点苦不堪言。而总部对服务质量的高标准则必然增加基层网点的罚款压力，对基层网点而言更是雪上加霜。
一方面是行业薄利、网点亏损，一方面是总部对投诉、延误、遗失、错发、虚假签收等类目收取高额罚款，“夹缝求生”的惨象导致基层网点生存艰难，进而倒闭……
“病因之五”：“内耗而死”
殊不知，在现实生活中，有些基层网点是被总部的蛮横罚款“掏空致死”，而有些网点则是被内部浪费“内耗而死”……
据悉，当前亏损的基层网点往往存在人员利用率不高、物料损耗严重、罚款居高不下等问题，很多钱因为内部管理不当、成本控制不严而白花花的流失。就好似好不容易从客户那里每票赚来的五毛钱，内部却浪费了一两元，其结果自然是网点的亏损。
简言之，基层网点负责人对罚款感知较为明显，因为总部直接产生扣款，但在成本支出方面的浪费，则容易被忽略。这些浪费就像手捧沙子，虽然感知不到它的流失，却会积少成多。
“病因之六”：成本高居不下
原来做快递是从客户处收件利润高，人员、场地等支出的成本较低;现在做快递是收件利润像纸一样薄，成本却逐年增加。
人工方面，劳动力越来越贵，不但工资要有生存保障，且日常加班需额外支付加班费才能留住人。但即使这样，还是有很多员工会“一言不合就离职”。
基层网点安家难。随着各省市房价、租金快速上涨，基层网点租房成本已占运营成本的20%至25%。而寻找一块合适的经营地点也并不容易，快递网点作业时常到凌晨，还经常遭到社区业主投诉。
此外，基层网点在购车方面属于刚性支出。快递业务量的高速增长，大部分网点派件量逐年增加，这些增长的快件均需从分拨中心拉回到网点派送。为保障时效、降低司机工作量、节省油费，增加车辆就成为必然之举。一辆厢式货车的价格从几万到几十万不等，购车成本最终要由基层网点自行承担。
各种成本的上升对于自负盈亏的快递基层网点而言，日渐成为“压倒骆驼的最后一根稻草。”
“病因之七”：总部业绩承诺
外热内冷，看似矛盾，却是当前快递基层网点的真实写照。据悉，对于已相继上市的各大快递企业，还有业绩承诺压力。
快递企业上市之初纷纷签署了业绩对赌协议，对未来3年的利润做出承诺。快递企业总部主要是靠面单来盈利的，业务量规模越大盈利越多，规模效应明显，因此总部为了保证能够完成承诺业绩，必将加大基层网点的业务量考核力度，每年业务量考核翻倍都是常态，一旦基层网点不能完成任务又要面临重额罚款。
不仅如此，随着上市后各家企业财报数据的透明，也会引起企业间对盈利数据的相互攀比，最终压力还是会转嫁到基层网点头上。
常说根深叶茂，对于整个快递网络中最庞大也是最薄弱的基层网点来说，养活自己，满足“大树”发展需求，已是最基本诉求。如果经常“感冒”，或得不到有效供给，那么“大树”将倾也可预见，接下来，要如何避免这些问题，让行业健康发展，让消费者能够享受更加便利的服务，值得业界深思。
上海栋彤物流有限公司，是上海市一家综合性的网络化、信息化、现代化物流公司，公司成立于2007年，注册资金200万元，公司自成立以来，一直秉承“客户至上、服务第一“的经营理念，现已成为组织健全、经验丰富、设施完善、具有较大影响力的专业化、信息化的上海物流公司。
