在“互联网+”下，互联互通的物流时代已经来临，一张跨领域、跨国界的物流业互联网正在形成，其服务范围纵向贯穿制造、商贸、运输、仓储等整个物流生态链，横向由公路、水路、民航、铁路等交通领域并逐步向海关等跨部门领域延伸。
但整体来说，目前我国物流信息化还存在许多不足之处，其主要瓶颈有以下几种：
一是公共物流信息平台建设滞后，信息资源缺乏有效整合。公共物流信息平台是向各类用户提供信息交换与共享服务的开放式网络信息系统，是推进物流信息化建设、提升物流信息化水平的重要载体。由于物流行业要和很多行业打交道，如海关、民航、铁道等等，但是，公共物流信息平台建设的滞后，使得物流信息分散、条块分割，信息不能共享，从而导致了信息资源不能进行有效整合。
二是信息技术应用和物流设备落后。目前，在我国物流企业中，信息技术在物流企业方面不仅应用较少，而且应用层次还较低，主要局限在办公自动化和日常事务处理方面。据中国仓储协会调查，去年我国绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力，在已经拥有信息系统的物流企业中，其信息系统的业务功能和系统功能也还不完善，缺乏必要的订单管理、货物跟踪、仓库管理系统和运输管理系统等物流服务系统，物流信息资源的整合能力尚未形成。
三是物流信息化供应商的商业模式不成熟。近年来，随着我国物流信息化的发展，物流市场上出现了许多大大小小的物流信息化供应商，但很多供应商的经营业绩不尽如人意，目前国内几乎没有一家在技术上和商业模式上都非常成功的物流信息化供应商。而在发达国家，如SAP、IBM等企业，不仅技术领先，而且还具有大量的实践经验，能够为客户提供大量实用的解决方案。
在“互联网+”时代，信息化落后不仅会影响到物流企业的生存发展，影响到企业组织结构更新，还将制约物流作业自动化，阻碍物流市场规模的扩大。然而，要想提高我国物流信息化水平，需要企业、政府和行业协会等各方的共同努力。
首先，应加快物流相关信息技术发展。信息技术应用水平的提高有赖于相关应用软件和技术设备的开发。随着物流产业技术进步与创新步伐加快，物流企业通过整合交通运输、仓储、配送等环节，加速实现多式联运全程物流服务。因此，物流相关信息技术如系统整合技术、商业智能技术等亟待突破。对此，国家应采取有效措施，将现代物流系统技术方面需要重点研发的项目列为国家自然科学基金项目，并作为鼓励及优先的研究的方向;组织国内有关科研院所全力发展我国具有知识产权的物流创新成果;设立专项资金重点鼓励和扶持物流企业开展物流信息化建设。
其次，要改革物流标准化工作管理体制。行业协会应大力推进物流信息标准化建设，信息的标准化工作是一个基础。物流活动需要物流信息系统，把供应链上的各个企业、各个环节联结成一个整体。这就需要在编码、文件格式、数据接口等相关代码方面实现标准化，以消除不同企业之间的信息沟通障碍。在条形码、信息交换接口等方面建立一套比较实用的标准，使物流企业与客户、分包方、供应商更便于沟通和协调。物流信息资源要想实现共享与整合，就离不开标准化，未来的信息化项目中也将会越来越多地涉及标准问题。
再次，要加强物流管理信息化的技术研究。物流企业要想取得进步，必须努力突破发展瓶颈。目前，企业物流管理信息化需要攻克的两项技术难题是电子数据交换和货物自动识别。只有加强自身技术的研究与应用，才能在很大程度上提升物流信息化水平和管理效率，从而使企业降低物流管理成本，获取更高的利润。
上海栋彤物流有限公司，是上海市一家综合性的网络化、信息化、现代化物流公司，公司成立于2007年，注册资金200万元，公司自成立以来，一直秉承“客户至上、服务第一“的经营理念，现已成为组织健全、经验丰富、设施完善、具有较大影响力的专业化、信息化的上海物流公司。
